Չինական էլեկտրական ավտոարտադրությունը շարունակում է արագ ընդլայնվել՝ թե՛ ներմաքին շուկայում, թե՛ արտահանման առումով։ Zeekr-ը նոր շուկաներ է մտնում ԵՄ-ում, իսկ BYD-ն պահում է առաջատար դիրքերը Չինաստանի ներսում՝ մեծ անընդմեջ արտահանման ծրագրերով։
Միաժամանակ՝ եռաչափ ճնշումներ են ձևավորվում. առաջին հերթին՝ բատարիայի հումքի (լիթիում, նիքել, կոբալտ) գների վերելքը, որը թանկացնում է բիլինգը; նաեւ Եվրոպան սկսել է առաջարկել «Made in Europe / local content» կանոններ, որոնք կարող են բարդացնել չինական մոդելների մրցունակությունը ԵՄ սուբսիդիաների տեսանկյունից։
Չինաստանի ներսում պետական քաղաքականություն-և շուկայական փոփոխություններն արդեն նշմարվում են՝ աջակցության կարգերի վերանայմամբ և արտահանման աճով. դա նշանակում է, որ 2026-ում EV արտահանումները կմնան ուժեղ, բայց ֆաբրիկային գների ճկունությունը բարձր է՝ կախված հումքի դինամիկայից։
